Krig, kriser og kostnader – slik påvirker det ferien din

Verdenssituasjonen preges av krig, politisk uro og økende priser – og dette påvirker også ferieplanene våre. Fra rekordhøye drivstoff- og flypriser til sikkerhetshensyn og uforutsigbare reisemål: Hva betyr dette egentlig for sommerferien 2026? Vi har snakket med eksperter som deler sine vurderinger av hvordan nordmenn trolig vil feriere i år.

Publisert: 5.april 2026 | Forfatter: MECA

Må vi starte planleggingen av sommerferien på nytt, og bør vi i år avstå fra utenlandsferien?

Vi har spurt noen som har meninger om dette.

Magne Gundersen, forbrukerøkonom, Sparebank 1 sier:
– Sommerferie er viktig for folk, så dette vil man bruke penger på – det viser seg alltid.
I en ny undersøkelse om hva folk vil bruke penger på kommer ferie og reiser på topp tre. Tiden for å planlegge ferie faller ofte sammen med når mange får skattepenger tilbake.
Folk er villige til å bruke penger på ferie, men jeg tror også at folk følger godt med på flypriser som nå har steget, og bensinpriser som også stiger. Det siste betyr jo dessuten at bilferie plutselig ikke blir så mye billigere som man hadde trodd sammenlignet med fly.

– På den annen side har også fly blitt dyrere, men jeg tror nok folk er godt forberedt på at ferien kan bli noe dyrere enn ventet denne sommeren. Nå vet vi også at det ikke kommer noe rentekutt.
Jeg er i det hele tatt trygg på at folk følger med, og tar en ferie som passer til lommeboka. Folk flest vil ikke ødelegge økonomien sin med dyr ferie.

– Med flypriser som galopperer, og drivstoffpriser som går gjennom taket – er det Norges-ferie med bil som blir løsningen for mange i år?

– Ja, det kan godt være! Det er jeg spent på selv, men ting trekker jo i litt forskjellige retninger. Ja, det er dyrere med fly, men krona har akkurat nå blitt mye sterkere enn den har vært en tid, og det betyr jo at man også får mer for norske kroner i Europa enn man gjorde i fjor. I alle fall slik det ser ut nå.

– Og blir det bilferie er de som har elbil best stilt?

– Ja, de rammes ikke av de økte oljeprisene i det hele tatt, og er kjempegunstige økonomisk sammenlignet med bensin og diesel. Slik vil det også være i sommer, så den som kan fylle «tanken» med strøm hjemmefra, og så fylle hos besteforeldre eller onkel og tante underveis, kan få veldig lave reiseutgifter på Norges-ferie i år. Det koster selvsagt litt mer å fylle på ladesøyler langs veien, men selv det blir billigere.

– Er dette kanskje året da hjemme-ferie er tingen?

– Nei, det har jeg ingen tro på. Jeg har vondt for å tro at særlig mange lar være å reise noe som helst sted på grunn av bensinpriser. Mitt inntrykk er nok at vi betaler det bensinen eller dieselen koster – vi klager litt, og så betaler vi det det koster, og vender oss fort til et nytt prisnivå.

Når det er sagt, tror jeg nok folk er mer følsomme for høyere flypriser enn for drivstoffprisene.
Ferie i Norge er nesten uansett billigere enn ferie i utlandet – man kan kanskje bo på familiehytta, besøke venner og familie, og man lager gjerne mer mat selv enn man gjør i utlandet. Så det kan godt hende at det blir flere som satser på Norges-ferie i år, selv om en styrket krone trekker litt i den andre retningen, sier Magne Gundersen til slutt.

Geir Vik, bransjeleder reiseliv i Virke:
– Nordmenn er et veldig reisende folk. Virke gjør en stor befolkningsundersøkelse hvert år, der vi spør om reiseplaner og reisetrender. Den siste ble riktig nok gjennomført før krigen i Midt-Østen, men her er det en del ting som står seg ganske stabilt over tid, og en av de tingene er at vi er opptatt av reisemål som vi anser som trygge. Sikkerhet står høyt på agendaen vår, og det samme gjør pris – altså at feriereisen vår blir gjennomført innenfor et tilgjengelig feriebudsjett.

– Vi ser at 84 prosent av nordmenn planlegger å reise på ferie gjennom 2026, og det planlegges fortsatt både Norges-ferie og ferie i utlandet. Vi forsøker også å tilpasse feriebudsjettet vårt etter den økonomien vi har tilgjengelig.
Med henhold til sikkerhet og trygghet, så skjer det en endring akkurat nå som følge av krigen i Midt-Østen. Stengte luftrom mellom Vest-Europa og Østen gjør det mer komplisert å reise østover, så da går trenden mer mot reiser i Europa, der mye «klikker inn» som trygt reisemål – Spania, Italia, Hellas og sørlige deler av Europa. Så lenge du ikke kommer for langt øst i Middelhavet ansees dette fortsatt som trygt, og her tror vi det fortsatt vil være god etterspørsel.

Litt rimeligere reisemål

– Vi prioriterer økonomi også i forhold til ferie, og vi har fått økt kjøpekraft de siste årene, selv om vi ser noe usikkerhet rundt økonomi. Vi forsøker også å få til utenlandsferie innenfor budsjettet.

– I tillegg er Norge et veldig attraktivt reisemål for nordmenn. Vi gjenoppdaget på mange måter Norge som reisemål i forbindelse med pandemien, og dette har stått seg sterkt også videre. Vi tror at det fortsatt vil være en kombinasjon av utenlands og innenlands feriereiser.

– Har du noen favorittforslag til norsk sommerferie?

– Det vi ser av undersøkelsene våre der, er at med norsk sommerferie vil vi gjerne bruke fritidsbolig som vi enten eier selv eller har tilgang til, og vi ønsker å besøke slekt og venner. Dette slår veldig tydelig ut på trendene våre på det norske markedet.

– Har du et par gode råd til dem som drar på bilferie her i landet?

– Ta dere god tid til å oppleve landet – det er så mange flotte steder rundt om i Norge. Stress ikke uten videre av gårde til de mest populære stedene, men bruk tid på å oppleve og nyte de mange små unike plassene som også finnes litt utenfor allfarvei.

Ta hensyn til andre turister på reise, så blir det en god ferie for alle, avslutter Geir Vik i Virke.

En ting mange reagerer på for tiden, er de sterke svingningene i drivstoffprisene. Literprisen på bensin og diesel kan variere med flere kroner i løpet av samme dag.

Derfor spurte vi direktør Kristin Bremer Nebben i Drivkraft Norge:

– Hvorfor hopper drivstoffprisene så kraftig opp og ned fra dag til dag?

– Prisene settes ut fra mange faktorer. Generelt sett kan pumpeprisen deles i tre hovedfaktorer: innkjøpsprisen på drivstoff (internasjonal pris), avgifter, og bruttomarginen til selskapene.
Historisk sett har avgifter utgjort opp mot 60 prosent av pumpeprisen, innkjøpsprisen rundt 30 prosent og bruttomarginen om lag 10 prosent. Når de internasjonale innkjøpsprisene både stiger og svinger i et usikkert marked, vil dette påvirke sluttprisen på pumpene. I tillegg kan det til tider være stor lokal konkurranse rundt om i landet, noe som også vil ha betydning for lokal pumpepris, sier Kristin Bremer Nebben.