Dårlig statsbudsjett for norske bilister

Regjeringens forslag til Statsbudsjett 2027 inneholder flere endringer som kan påvirke norske bilister. Økte avgifter på elbil og drivstoff, høyere bompengeinntekter og fortsatt etterslep på veivedlikehold får nå reaksjoner fra både bilorganisasjoner og økonomer.

– De som ønsker seg lavere avgifter på drivstoff, må sette sitt håp til budsjettforhandlingene fremover, sier forbrukerøkonom Magne Gundersen i Sparebank1. (Foto: Sparebank1)

– Drivstoffkostnadene har vært – og er – en av de store debattene i Norge i 2026. Fra april til 1. september innførte FrP, SP, H og KrF midlertidige lettelser fra drivstoffavgiftene. Fra 1. september ble disse imidlertid gjeninnført med full styrke, og de siste ukene har prisene vært over 30 kroner per liter mange steder.

Det var derfor knyttet spenning til hva finansministeren ville foreslå med tanke på drivstoffavgiftene for 2027.

Svaret er at drivstoffavgiftene for diesel er foreslått skjerpet med 34 øre literen, mens bensinavgiftene skjerpes med 25 øre per liter.

I tillegg vil regjeringen skjerpe innblandingskravet for biodrivstoff, noe som vil bidra til ytterligere økning av pumpeprisen. Hvor mye, avhenger av markedsprisene.

– Regjeringen foreslår altså å senke innslagspunktet for merverdiavgift på elbiler fra 300.000 kroner til 150.000 kroner. Det betyr at en ny elbil som i dag koster 300.000 kroner, får 37.500 kroner mer i merverdiavgift fra nyttår, forutsatt uendret pris før avgift. Dette vil på sikt også kunne gjøre at brukte elbiler blir dyrere, da økte nybilpriser ofte forplanter seg i bruktbilmarkedet. Dette grepet medfører isolert sett økte bilavgifter på 3,8 milliarder kroner.

I tillegg anslås de samlede bompengeinntektene å øke med 523 millioner kroner, målt i faste priser. I statsbudsjettet for 2027 er bompengeinntektene satt til 19,44 milliarder kroner.

Den nye samferdselsministeren Kamzy Gunaratnam foreslår å øke bevilgningene til drift og vedlikehold av riksveiene. På tross av dette vil vedlikeholdsetterslepet på riksveinettet øke med om lag 400 millioner i 2027, ifølge statsbudsjettet.

– Store deler av fylkesveinettet er i elendig forfatning. Nær fire av ti kilometer har dårlig eller svært dårlig veidekke, og risikoen for dødsulykker eller alvorlige skader per kjørte kilometer nesten dobbelt så høy som på riksveiene. Likevel foreslår regjeringen omtrent uendret nivå på de særskilte statlige tilskuddene til fylkesveiene, målt i faste kroner, sier Børre Skiaker.

Forbrukerøkonom Magne Gundersen i Sparebank1 minner om at det kan skje endringer med budsjettet gjennom budsjettforhandlingene. Han sier:  – Dette er i hovedsak et budsjettforslag uten store overraskelser for bilistene. Det største utslaget er momsøkningen for elbiler, men det visste vi om på forhånd, sier forbrukerøkonom Magne Gundersen i Sparebank1.

– På avgiftssiden er det bare foreslått prisjusteringer, og ingen ting av dette vil slå særlig synlig ut på pumpeprisene for drivstoff, sier han.

– Det ligger an til fortsatt høye literpriser for diesel og bensin?

– Ja, her var det nok mange som håpet på solide avgiftskutt, med avgiftskuttet fra mai til september i friskt minne. De må nok smøre seg med tålmodighet og håpe på resultater av budsjettforhandlingene.

– Det vil ikke forundre noen om det kommer endringer.  Ap må forhandle med mange for å få budsjettet i havn, og noe må det nok ofres på flere fronter for å komme i mål. Men dersom ikke noe skjer, vil nok en literpris for diesel på 25 – 30 kroner bli den nye normalen, sier Magne Gundersen.

Han minner om en annen budsjettpost som hittil har gått litt under radaren:

– Norgesprisen på strøm er foreslått økt betydelig mer enn den generelle prisstigningen. Mens prisene stiger rundt 3 prosent, så utgjør den foreslåtte Norgespris-økningen hele 12,5 prosent. Det blir litt dyrere å lade elbilen, selv om strømprisen fra hjemmeladeren fortsatt vil være langt billigere enn prisene for bensin og diesel, sier han til slutt.